রাশিয়ান টাইটানিয়াম আমদানিতে নিষেধাজ্ঞা আরোপ না করতে পশ্চিমাদের প্রতি আহ্বান জানিয়েছে ইউরোপীয় বিমান নির্মাতা প্রতিষ্ঠান এয়ারবাস। এয়ারলাইন্সের প্রধান, গুইলাম ফোরি, বিশ্বাস করেন যে এই ধরনের নিষেধাজ্ঞামূলক ব্যবস্থা রাশিয়ান অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে না, তবে বিশ্বব্যাপী বিমান শিল্পকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।
টাইটানিয়াম বিমান তৈরিতে প্রায় অপরিবর্তনীয়, যেখানে এটি ইঞ্জিন স্ক্রু, কেসিং, উইংস, স্কিন, পিপস, ফাস্টেনার এবং আরও অনেক কিছু তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। এখনও পর্যন্ত, এটি পশ্চিমা দেশগুলি দ্বারা রাশিয়ার উপর আরোপিত নিষেধাজ্ঞা কর্মসূচিতে প্রবেশ করেনি। বর্তমানে বিশ্বের বৃহত্তম টাইটানিয়াম উৎপাদক "VSMPO-Avisma" রাশিয়ায় অবস্থিত।
রিপোর্ট অনুযায়ী, সঙ্কটের আগে, রাশিয়ান কোম্পানি বোয়িং এর টাইটানিয়াম চাহিদার 35 শতাংশ, এয়ারবাসের টাইটানিয়াম চাহিদার 65 শতাংশ এবং এমব্রেয়ারের 100 শতাংশ টাইটানিয়াম চাহিদা সরবরাহ করেছিল। কিন্তু প্রায় এক মাস আগে, বোয়িং ঘোষণা করেছিল যে তারা জাপান, চীন এবং কাজাখস্তান থেকে সরবরাহের পরিবর্তে রাশিয়া থেকে ধাতু কেনা স্থগিত করছে। এছাড়াও, মার্কিন কোম্পানিটি তার নতুন ফ্ল্যাগশিপ বোয়িং 737 ম্যাক্সের মানের সমস্যার কারণে উৎপাদন ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছে, গত বছর বাজারে মাত্র 280টি বেসামরিক বিমান সরবরাহ করেছে। এয়ারবাস রাশিয়ান টাইটানিয়ামের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। ইউরোপীয় এয়ারলাইন প্রস্তুতকারক তার A320 এয়ারলাইনারের উৎপাদন বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে, যেটি 737-এর একটি প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বোয়িং-এর বেশিরভাগ বাজার দখল করেছে।
একই সময়ে, এয়ারবাসের একটি বড় ইনভেন্টরি রয়েছে। অর্থাৎ রাশিয়া নিষেধাজ্ঞার উদ্যোগ নিলেও তা কিছু সময়ের জন্য এয়ারবাস বিমানের উৎপাদনে প্রভাব ফেলবে না। নিউ ক্রাউন মহামারীর কারণে বিমানের উৎপাদন এবং বিমানের চাহিদা হ্রাসের প্রেক্ষাপট বিবেচনা করে এটি বিশেষভাবে সত্য। তদুপরি, মহামারী হওয়ার আগেই এটি হ্রাস পেতে শুরু করেছিল।
তবে এটি রাশিয়ার জন্য আরও বিধ্বংসী হবে যদি এটি স্পষ্টভাবে টাইটানিয়াম রপ্তানি করতে অস্বীকার করে। অবশ্যই, এই ধরনের পদ্ধতি বিমান শিল্পে কিছু স্থানীয় অসুবিধা তৈরি করতে পারে। তবে কয়েক বছরের মধ্যে, বিশ্ব নতুন সাপ্লাই চেইন সংগঠিত করবে এবং অন্যান্য দেশে বিনিয়োগ করবে, তারপরে রাশিয়া এই সহযোগিতা থেকে চিরতরে প্রত্যাহার করবে এবং কখনই ফিরে আসবে না।
সংক্ষেপে, রাশিয়ান টাইটানিয়াম ছেড়ে যাওয়া বিমান নির্মাতাদের পক্ষে খুব বেদনাদায়ক হবে, তবে রাশিয়ান টাইটানিয়াম একমাত্র বিকল্প নয়। আজ বিমান চলাচলের বাজারে একটি অভূতপূর্ব নিম্ন পয়েন্ট, তাই কিছু ইউরোপীয় বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে এয়ারবাস এই সুযোগটি ব্যবহার করে রাশিয়ান টাইটানিয়ামের সাথে সম্পর্ক ছিন্ন করতে পারে। কারণ, আমেরিকান কোম্পানিগুলো যেমন ইতিমধ্যেই করেছে, সে যদি রাশিয়ান টাইটানিয়াম ছিন্ন করতে সফল হয় এবং আমরা এখনও তা ব্যবহার করছি, তাহলে আমরা আমেরিকানদের কাছ থেকে চাপ ও ব্ল্যাকমেইল পাব। অতএব, মন্দার সময় রাশিয়ান টাইটানিয়াম কেটে ফেলার পরিবর্তে এয়ারবাসের ক্ষতি কমানো যেতে পারে।
রাশিয়ান টাইটানিয়ামের পরিস্থিতি আমাদের বিরল পৃথিবী এবং অন্যান্য সম্পদের সাথেও তুলনা করা যেতে পারে। সিদ্ধান্তগুলি কঠিন এবং আঘাতগুলি ব্যাপক, তবে কোনটি আরও বিধ্বংসী, স্বল্পমেয়াদী ক্ষতি বা দীর্ঘমেয়াদী বা এমনকি স্থায়ী ক্ষতি?
